大开掘：

巴拿马热病
史诗历史的其中一所有时刻的最巨大的工程学胜利：
巴拿马运河的大厦
由马修・ Parker

Doubleday。 496页。 $30.

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回顾由克里斯・ Patsilelis

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在1513年9月25日，在一次艰巨旅途以后通过巴拿马地峡密林，西班牙殖民地领导人瓦斯考・ Nunezz de Balboa到达了小小山的山顶。 转动一种方式，然后其他，他看见了-令人惊讶，在一旋转的扫视-西半球的两海洋。

巴波亚的发现立刻引起了想法段落，水路，可能横跨被建立，从而连接二海洋的地峡的这个狭窄， 40英里范围内的部分。

然而，它不是直到和20世纪初的19世纪后期一条运河的建筑横跨巴拿马地峡成为了一种严肃的可能性。 首先，法国试验过和不合格在19世纪然后美国末期，在克服强大的障碍以后， 1914年成功。

那两大胆的企业的费用令人惊奇。 适当地， 25,000丧生，当“无数”非常使衰弱。

马修Parker，英国战争的作者和Monte Cassino，在他巨大，勤勉地被研究的工作，巴拿马热病告诉清扫，巴拿马运河的建筑的悲剧的英雄传奇。 在从未让去您的翻领的一篇扣人心弦的记叙文， Parker描述“巴拿马热病”，修造运河萦绕想法-被负担过份信念在技术-怎么一贯地给了人这种幻觉这样项目是在伸手可及的距离之内。

这“热病”强烈影响了费迪南德・ de Lesseps，伟大的苏伊士运河的法国建造者。 使用资金来自法国银行和公民， de Lesseps在1881年2月1日开始了运河的建筑。

企业的后勤学是吓人的。 Parker在地峡的加勒比海岸告诉我们“钻子、所有类型机车、无盖货车，挖泥机、驳船、蒸汽挖掘机和起重机”必须刻苦被运输和被重新召集在冒号，原始口岸。 当地民工起初雇用了，然后Jamaicans和其他加勒比岛民，被认为苦干者。

立即，欧洲人捉捕了什么他们是反对，因为他们开始清除这个密林： 少量动物，但是大量蛇，包括致命的珊瑚、mapana和致命的犬齿紧贴对它的受害者的10英尺长bushmaster，当它注射了它的毒物时; 吸血蝙蝠、塔兰图拉毒蛛、壁虱、niguas、野蛮蚂蚁和蚊子和许多其他各种各样的尖酸的昆虫。

建筑进行了，但是另外可怕的障碍出现了： 黄热病。 这种疾病怎么在社区到达了是完全地神奇的。 但是到达它，消灭人口。 那些不适与热病通常遭受的密集的夺取，进入昏迷，呕吐黑暗的血液和死。

没有治疗，并且都没有在那里一个为平等地致命的疟疾。 每成千被杀死的工作者， Parker通知我们。

在19世纪80年代以前， de Lesseps的努力修造运河在财政违法行为渐强濒于忧郁结束; 800,000个私有法国投资家财政被破坏了。

Parker通过许多比较表示，当随后美国努力修造运河与最后的成功回面时，它被遇到的法语的许多同样悲剧的陷阱困扰。 然而，在美国建筑努力期间，决定性地使衰弱的黄热病有效地被根除了。

冒险的新的美国总统， Theodore Roosevelt， 1901年复兴的兴趣在运河的建筑上。 “如果由我们筑堡垒于”，运河“成为其中一个我们可能的海力量的最有力的来源”，罗斯福宣称。

在1904个西部印地安人， Jamaicans，马提尼克岛和巴布达的当地人征了作为工作者。 新的双重铁路轨道被放置了，并且安装了电报线路、新的仓库、船坞和coaling的工厂。 并且科技目前进步水平， 105吨Bucyrus送了蒸汽挖掘机-，在最后，看上去产生在完成上这项任务的关键的变化。

除机械之外，运河故事， Parker的医疗和政治方面致力很多空间于详述骇人工作环境和泥工狄克逊线”种族态度的“南部美国当局往色的工作者。

就当地巴拿马工作者而论懒惰，美国人首选雇用英国西部印地安人，他们看见如不仅勤勉，但是小号品。 不计其数的工作者在泥流被埋葬了，乘机车残废或者击碎，炸毁由炸药或成为了其他工业事故伤亡。 通常工作火车没有在跑甚而停止在工作者以后，为避免落后于预定计划落。

在8月14日， 1914巴拿马运河，在牢固的美国控制之下，为trans地峡交通是最后开放的。

全景在它的地理，科学和政治范围和集中严密地于敏感社会和辛苦问题，巴拿马热病是奇妙地全面工作关于史诗工程学胜利。

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克里斯Patsilelis在军事主题回顾了书为纽约时报、华盛顿邮报和旧金山纪事报。