飞行物在美国航空可能看更多中断，相似于超过300,000个人体验的那些二个星期前，联邦航空管理局通过6月30日完成第二个阶段维护纪录审计。 团结，三角洲和西南在过去月之内也着陆了飞机。

规则240推测提供飞行物一个补救。 当援用，这个规则在另一次飞行应该自动地做售票代理人rebook一位搁浅的乘客-甚而在另一家航空公司。

但是它比那，航空公司官员说旅行代理人、旅行法律专家、惯常飞行和复杂。

当经验丰富的航空公司代理通常知道这个期限时，提及规则240 “单独不会导致任何作用”，发言人说Tim Wagner，美国航空的。 “是城市图例”。

但是它是实际上被着陆的一： 在1978年之前，当航空公司政府被调控了，真正地有投入乘客的必需的航空公司在另一次飞行或另一家航空公司的规则240，如果他们是由于一次被延迟的或被取消的飞行责备。

1978年在解除干预以后，每家航空公司负责对产生它自己的政策为延迟和取消的影响的顾客。 这些在他们的运送契约之内明白解说，有些航空公司仍然提到作为规则240，说Al Anolik，旧金山的旅行律师。

知道航空公司的政策，因为载体总是不是热切通过投入乘客丢失收支是好在其他航空公司， Anolik说。 供应也告诉乘客什么他们有资格获得，如果他们隔夜搁浅，例如旅馆逗留、地面交通和食物。

当美国面对的数以万计搁浅的乘客，代理被转动对小字在它的票收缩时， Wagner说。

取消在$75百万附近在其他航空公司-它的票合同所有供应花费了美国人，与来自给搁浅的旅客证件为旅馆，饭食和地面交通或抛弃的许多费用收支投入他们。

Anolik劝告旅客读他们的票合同，可能在航空公司的网站通常找到通过搜寻它的运送契约。 他也敦促他们旅行与本文，或者由打印它或存放它在他们的黑莓或PalmPilot。

“当载体明确地放它入运送契约时，您有那些权利”， Anolik说。

票合同有几次其他突变值得知道：

•诺言由航空公司变化。 语言在三角洲的票合同，例如，说它在另一家航空公司也许准备飞行一个旅客“在我们的单一谨慎”。 大陆票合同说它将做，因此“根据乘客的请求”。 主要航空公司通常注意到，他们在航空公司不会飞行乘客他们没有行间虚线协议与，例如西南。

•供应可能在任何时候改变。 团结和三角洲，例如，更新了他们的运送契约从3月27日。 大陆文件约会3月10。

•当您没有被保护，知道。 只在某种状况下航空公司在另一次飞行许诺投入您或退还您的金钱，例如安全reinspections。 例外名单在典型的天气之外增长、战争和暴乱包括罢工，工作减速、劳动力不足和燃料短缺。

多数惯常飞行说他们知道规则240是没有巨大固定。

“它是浪费时间”， Tawil说Sammy Allenhurst，新泽西，去年秋天援用规则240与美国人。 “他们给了我一束故事并且继续通过大型装配架对其他代理和监督员”。

两次在最近二年，惯常飞行杰伊波特兰，缅因Hibbard，说他祈求了它，但是“从这个代理看一看空白的”。 他的得到最佳的服务的忠告： “是精华级成员，并且得到在电话或进入俱乐部，代理在顾客服务仍然被教育”。

惯常飞行路易斯维尔乔纳森蓝色，然而，说他常常地使用这个概念。 如果面对一次被取消的飞行和一些抵抗从这个代理交换他到另一家航空公司的飞行，他礼貌地提出航空公司的合同并且明确地请求什么他想要。 他说他那时通常没有麻烦。

飞机票合同通常考虑到调动到另一家航空公司他们有一个协议与，如果那家航空公司可能有您您的目的地，在他们能之前。

“您必须断言您的权利; 否则，它从未是志愿的，因为航空公司不想要飞行您在其他载体”，蓝色说。 “他们在他们的最新飞行宁可将让您飞行”。

将Redding，加利福尼亚Lockwood，说他总是旅行与他的飞机票合同，万一他与似乎不知道规则的代理谈话。 什么也帮助知道什么您的供选择飞行是当谈话与这个代理，他说时。

“有时期，我被告诉没有所有选择，我然后拔出了有些飞行”，他说。 “这位乘务员导致给我那些飞行”。

所有的忠告？

是好的， Lockwood说。 “售票代理人由大家被破坏，当有延迟时，因此，当您走并且是真正地好的对他们时，他们似乎更加愿意保证您有您需要去的地方”。

黏附在机场，因为这家航空公司取消了您的飞行？

这什么有些航空公司说他们为您将做在他们的合同：

美国

说它在它的下次飞行将投入您与可利用的位子。 如果它同日不有您您的目的地，它将提供寄宿“取决于可及性”。

三角洲

说它将飞行您在有同样类位子可利用的下次飞行; 飞行在其他载体被预定在它的谨慎。 如果您支付了业务分类，但是仅教练位子是可利用的，您能得到部份退款。 如果下个位子可利用在业务分类，并且您支付了教练，三角洲在教练可能投入您和升级一次惯常飞行。

如果您的飞行被延迟超过四个小时，三角洲将给您证件为饭食。 如果您是陷进在下午10点和上午6点之间，三角洲将给您他们运作与-的证件为旅馆-，如果有室在一个和地面交通。

大陆

说它将飞行您在优质类，如果是可利用的在下次飞行的那是所有，并且它早于下次飞行到您那儿与教练位子。 如果您被延迟超过二个小时，它将交换您到另一家航空公司-，如果您请求它。

如果您是陷进超过四个小时在下午10点和上午6点之间，大陆将提供一家旅馆和第二顿膳食。 它将提供食物，如果延迟“在正常膳食小时之外将延伸”。

团结

说它在同一业务类别将飞行您在下次飞行。 如果它不可能安排运输“对这位乘客是可接受的”，它在同一业务类别将飞行您在另一家航空公司。

如果您支付了优质类，并且唯一的位子可利用在教练，团结将退还您这个区别。

如果您被困住超过四个小时在下午10点和上午6点之间，团结说，它将提供寄宿。

西北

说它在同一业务类别将飞行您在下次飞行或更高，如果是可利用的那是所有; 如果它不能，它在另一家航空公司将投入您在同班。 如果您支付了一个优质位子，并且有仅室在经济，您有资格获得部份退款。

如果您隔夜搁浅，西北部“将作出每一努力”为饭食提供寄宿和证件。

美国空中航线

说它将飞行您在别的它的飞行; 如果它不能，它也许飞行您在另一家航空公司。

如果您隔夜搁浅，美国空中航线说它在旅馆将投入您，提供地面交通并且给您早餐。 如果您被延迟四个小时或更多在膳食时间，您能得到食物证件。

扩大 由乔・ Raedle 得到美国航空的雪利酒皮博迪，左和Kathy Coopmans尝试改线他们对芝加哥在他们的飞行以后在4月11日被取消了在佛罗里达的Fort Lauderdale或好莱坞国际机场。

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